汽车大亨亨利·福特
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任何一个想致富的人必须完全相信他能致富。同样，任何一个认为自己只能当个低级雇员，不能想象自己也能爬上高位的人，一辈子只能原地踏步。
无论开始时他们是多么贫穷，无论他们受的教育是多么少，无论他的朋友是多么少，这些富人在致富前把自己想象为富有的人。他们全都坚信他们终有一天会成为百万富翁。生活根据他们的自我形象和他们坚信的信念，使他们实现梦想。
现在我们介绍一个有着坚如盘石的信心和决心的人，这就是亨利。福特。
信心和决心使他征服了通往成名和致富道路上的障碍而获得成功。
亨利·福特1863年7月30日生于美国密西根州。他的父亲是个农民，他认为没有什么必要让孩子继续读书。事实上，在亨利读完小学时，他的父亲断定他应回农场工作，而不应白费时间读书，结果，福特很早就从事农场繁重的手工作业了。在农场里，福特是机械和工程方面的天才，他那以机器代替人力或牲口的想像力己初露端倪。
亨利·福特最早拥有的东西是一些金属碎块，他将这些金属碎块变为工具。他记得：“在那时候，我们还没有今天的玩具，我们的玩具都是自制的。
我的玩具都是些工具——今天依然如此！每件机械都是珍贵的东西。”与他同龄的人天天在田野玩耍，而亨利则把时间花在车间里，那是他父亲要求的。
这孩子就是用几件简单的工具开阔他的前程的。
十二岁的时候，亨利经历了一件改变了他的生活的事，这事并指导了他的一生。
“在我少年时代最重要的一件事，就是有一天我们正在进城的路上赶着马车，在离底特律八英里的地方我们见到了一架公路机车。我当时只有十二岁..这机车停下来让我们的马车通过，我跳下马车跟机车司机谈起来，这时，驾着马车的父亲才知道我要干什么..正是那辆机车把我带入汽车运输的事业。我制作那辆车的模型，过了几年，我制出了一辆运行得挺好的公路机车，但从我十二岁看到那辆机车起直至今天，我最大的兴趣就是制造能在公路上穿梭的机器。”
这一偶然遇见公路机车的机会，顾然是这年青人一生中决定性的转折点。建造能在公路上行走的机器的想法，从此深深扎根在他的头脑中，永远不会忘怀。但是在获得一种设想和把设想变为行动之间总有一条鸿沟，这条鸿沟使许多人望而生畏因而放弃行动。福特不是那种会被潜在障碍所吓倒的人，他的哲学恰恰与此相反，他认为：“有趣的工作是容易做的，而我亦确信这工作必然有成效。”
亨利对种地毫不感兴趣。他解释道：“我只想做与机械有关的工作。”
在他十七岁的时候，他作出了决定（事实上，他早已作出决定）：他要到船坞机车工厂当机械学徒。他父亲坚决不同意，因为他把儿子视为他农场的得力助手。他父亲只好当失去了儿子，而美国则得到了一位最伟大的工业家。
那时人们要苦干三年多才能成为一个机械师，福特只用了不到一年时间就完成了训练。在这段时间里他对机械师的工作有了充分的了解，他觉得“机器之于机械师犹如书之于作家。机械师从机器获取灵感，假如这是位有头脑的机械师，他就会应用这些灵感。”
当完学徒以后，他的梦想更加根深蒂固了，他的才能日益显露出来。制造一种自动推进的车辆的设想无时无刻不索绕在他的脑海。至关重要的一点是要坚信有志者事竟成，即使这件事初看上去似乎是不可能办到的也无妨。
享利认为有几种方法可以实现他的设想。有一阵子，他想过使用蒸气，但做了两年之后，便放弃了这种想法，因为使用蒸气的办法是行不通的。福特读遍了他能找到的杂志，因为他想对这一领域有个完全的了解，这补尝了他受教育不足的缺陷。这些杂志提到一些新机器，特别提到一种称为“OHO”的机器，“无声汽油机”——这就是汽车的前身。这些杂志也提到以汽油气化后形成的燃料来代替照明煤气的可能性。人们把这些新发现看作奇事，是科幻小说中未来的东西，而不把它们看作最终能为千百万人的生活和工作带来革命性变化的革新。所有专家都认为汽油永远代替不了蒸气推动机车转动。但一位住在密西根小镇里的年青人的观点则正好相反。
福特后来回到他父亲的农常当时，他的车间占据了整间农舍。他父亲愿意给他一点地方，条件是他再也不搞什么机器了。但福特仍然执着地搞他的工作。
“我不砍木头的时候，我就从事汽油机的研究——了解汽油机是什么东西，它们如何运行。我阅读我所能找到的资料，但主要的知识来自我自己的研究。”
他从不放弃有朝一日能看到自动推进机器在他的车间出现的理想，他踏实地工作，努力把他的梦想变为现实。
他提不起兴趣过农场的生活。他满脑子净是发明的设想，手工作业无法使他产生想像创造力。因此，当底特律爱迪生公司让他当工程师和机械师时，他马上接受了这工作，再次离开家乡，从此再也没有回来。
他在底特律租了一间小房子，在房子后边建立了一个车间。从工厂回家以后，他便在车间里研制他的汽油机，每晚都工作到深夜。“令人感兴趣的工作绝不是难做的工作，我确信这工作必有成效”，这是他自己的座右铭。
他的努力和恒心没有白费。在1892年，他29岁之时，他终于制造了他第一部汽车引擎。他花费了十七年时间，作出无数牺牲才最终达到这目标。人们都说，天才乃是无限的耐心。成功需要耐心。那些努力了几个月或几年便放弃的人应该学习福特不屈不挠的精神。
底特律的居民对这第一辆汽油机感到新奇。
我的汽车被视为讨厌的东西，因为它声音很大，吓惊马匹，“也常常阻碍交通。因为我无论把车停在何处，马上招来一大群人围观，等到我发动了汽车，人群才会散开。假如我停车并离开汽车几分钟，便有好奇的人跳进车里尝试开车。最后，我不得不带上铁链，停车后便把它锁在电线杆上。”
在1895年到1896年这一年中，福特开着他的车走了一千英里以上的路程，进行各种各样的试验以改进其性能。最后，他以200美元的价钱卖了出去。
在这段时间里，他继续为底特律爱迪生公司工作，但很多人对汽车的前途抱怀疑的态度。后来，公司给他升职加薪。于是这便成了个问题。假如福特接受这一职位，那么他就要放弃汽车的研究，而全心全意投入据预测将会成为未来唯一能源的电能研究工作中去。许多人巴不得接受这一职位。终归，一鸟在手胜过两鸟在林。对于大多数人来说，安全感乃是最重要的，因此他们宁愿牺牲宝贵的梦想以换取安全。亨利很快作出决定。他宁愿冒险，全心全意地去实现他的梦想，大规模生产汽车。福特要证明这种全国性的对汽车前途的怀疑是毫无根据的。亨利·福特说：“要不是完全成功，就是完全失败。”
1899年8月15日，亨利·福特离开爱迪生公司，确确实实身无分文。
他现在要证明汽车是富人的玩物这种观点是错误的。底特律市没有一个“严肃”的商人愿意向这样一件冒险的事业投资一分钱。人们普遍不愿意接受一种新产品，特别是这种新产品似乎并非是必需品的时候。因此，亨利·福特的任务并不简单，他是在创造一种新的需求。
然而，福特终能设法说服几个富有事业心的商人支持他制造汽车并建立底特律汽车公司。他成为总工程师，在三年的时间里，公司按照福特首次设计的汽车的式样生产汽车。但是，这公司每年只卖出6、7辆汽车。福特的理想是为广大群众生产一种实用的汽车，而他的合伙人只想卖出订造的汽车而尽可能地多赚钱。在福特和他的支持者之间不可避免地产生了冲突。
1902年，福特递了辞职信并退出了底特律汽车公司。他写道：“我辞职了，决心不再受人摆布。”
然而，这一痛苦的经历并没有摧毁福特的信心。这经历使他认识了一条简单的原则：为了致富，你必须独立，并牢牢地掌握你自己的事业。
亨利·福特决心做个掌握自己事业的人，他用全部时间为自己的王国打基矗但他仍然缺乏使广大群众了解他的产品的必要的宣传手段。汽车竞赛使这一局面得到盛大的改变。
当时，人们对赛车很感兴趣，他们想知道哪一辆车跑得最快。结果，许多制造商都参加赛车，因为赢家必定获得公众的注意。福特认为赛车是向公众显示他的引擎强大马力的绝好机会。因此，在1903年，他设计了两种专门参加比赛的汽车，一种命名为“九九九”，另一种为“箭”。福特的汽车以领先半英里的优势赢得大赛。于是人人都知道福特能制造跑得快的汽车。在这次成功的激励下福特决定冒一切风险成立福特汽车公司。他成为该公司的副总经理、总工程师、总机械师、车间监督和管理主任。他的理由很简单，凡事要趁热打铁。
福特一开始就有胜过竞争对手的优势。况且对手们毫不关注汽车的重量，认为汽车愈重愈贵。福特不这么看。他要设计的汽车（A型）是当时最轻的汽车，它速度快，较为经济。在第一个生产年度，福特汽车公司出售了1708辆汽车，这事实证明了他认为可以向广大公众销售汽车的观点是正确的。由于福特汽车的巨大胜利，竞争对手成批地出现。福特对他们不加理会。
他的理想是坚定不移的，而且，他的理想也是现实的。他相信竞争对于不敢于设计他们自己的产品，他们只会仿制他的汽车。福特经常告诫：“干吗不办得更好？”这正是他决心要做的事。
福特公司欣欣向荣，他的汽车很快被誉为最结实、最可靠的汽车。在第二个生产年度里，福特推出三种新型号的汽车（B型、C型和F型），很快，他就要考虑找另一间工厂容纳他那迅速发展的公司。他建筑了一间三层楼的工厂，使他能扩大产量。过了五个生产年度，福特汽车公司拥有1908名雇员，拥有自己的工厂，每年生产6181辆汽车，在美国和欧洲销售。
这位初次见到公路机车而发誓要制造一种能自动推进的机器的孩子，终于实现了他的梦想，他成为百万富翁。但是，他绝不功成而勇退，相反，他说：“我可以完全理解辞去繁忙的工作而退休过清静日子的愿望。但我从未感到有这种迫切的愿望，我认为一个退休的人就要完全从事业上退下来。当然，可以作这么一种安排，那就是既退休又掌着权。不过，我不打算那么干，我把我们的成就看作是取得更大成就的先导..”福特汽车已达到奇迹般的日产100辆汽车的数字，一些合伙人开始认为福特的宏伟的妄想会使他破产。在金融界，有许多人预测要是以这样的速度生产，福特公司的生产快要到达极限，使市场完全饱和。在董事会上，一位股东问福特他是否认为他能维持这样的产量。福特答道日产100辆车只是个小数，他希望不久以后他能日产千辆。他还说：“假如我遵从同事们的共识办事，那么我就会维持公司过去的状态，跟那些过于活跃的对手订约，时时设计新型号以投合公众的心意，我就会变成一个安静而受人尊敬的公民，经营一个安静而受人尊敬的企业。”
但亨利·福特的愿望还不止于此，他的视野要大得多。
福特过去一直努力减轻他的汽车的重量，但限于当时可获的材料，他无法更进一步。但是，“好运气”帮助了他，这好运气也许是他潜意识的表现吧。福特出席了一场车赛，一辆法国汽车撞坏了。车赛结束后，福特似乎受到第六感官的指引，他走上跑道从破车上收集了几块金属碎片，当时这辆汽车似乎比其他的车跑得快。他想弄清楚这车用的是何种合金制成的。他捡起一小块汽阀柄的碎片，这种合金看上去很轻，很坚硬。在当时这似乎是一种什么合金。经过分析，他知道这是钒钢（VanadiumSteel）。北美没有一个铸造厂能铸造这种钢，因此福特只好从英车请来一位能从事大规模铸造钒钢的专家。后来，由于俄亥俄州一家小厂的帮助，福特找到了在美国铸造钒钢的方法。因此他的机敏的头脑和不倦寻求新知识精神，再次■■最强劲的竟争对手领先几步。
为了实现他那建造一种真正“民用”的汽车的理想，福特着手设计一种新的型号，这一型号成为汽车史上的传奇，那就是著名的T型汽车。福特将要把汽车变成一种消费品，或者必需品从而改变千百万人的生活。
在1909年春，亨利。福特在董事会上宣布，从此以后，福特工厂只生产一种型号的汽车，即只生产T型汽车。他还说：“只要汽车是黑色的，任何顾客想把车涂成什么颜色就能涂成什么颜色。”这一宣布引起强烈的反响。
在此以前，汽车被看成奢侈品，一种只有富人才买得起的特殊的“玩具”。
只制造一种型号的汽车，特别是只制造便宜的汽车，似乎没有什么好处。而且，在当时，公路不甚发达，汽油也缺乏。但福特对这种汽车充满信心，他一一驳回各种反对意见。
福特面临的任务并不简单。即使那些最认真的专家都警告他，他的冒险会毁掉他自己，他就要犯大错误了。福特也要对付来自金融家的阻力，福特与金融家的关系一向不和谐。
“我拒绝承认世上存在不可能的事情。我认为世上没有一个人能对这个世界有充分的了解，从而断定某事为可能或不可能..假如有一个自称权威的人说某事是办不到的，那么就有一大群不经思考的追随者应和道：‘那是办不到的事’。”
在福特的大脑里，不存在“不可能”这个词。
除了销售他那新的“民用”汽车外，福特还对汽车业进行了革命。装配线使汽车生产达到前所未有的水平。他的工厂显得大小了，他建了一座巨大的工业综合大楼。很快，雇员超过四千人，每年生产三万五千辆T型汽车。
尽管如此，报界一直都在预报福特就要完蛋，预报想要成为国王的人很快就要成为乞丐。
亨利·福特首创机械化装配线系统，就此事实而论，他就是工业机器人之父。福特认为，必须把工件带到工人面前而不应由工人去取工件。这一看待问题的方式打破了整个生产力与人的劳动的观念。他的工厂成为世界上最现代化的工厂，巨大的吊钩把部件吊在半空运送到指定的地点装配，其结果是惊人的。通常要用10小时把所有零件装配好，现在有了装配线，只要5小时就可以了。他的著名的T型汽车取得极大成功，福特开始在世界各地开设工厂。福特的工厂每天生产四千辆汽车。福特从来没有力金钱烦恼过，他只一心筹款实现他的梦想。当他在1947年逝世时，他是个亿万富翁，亿万在当时是个天文数字。
福特汽车公司不断地发展；到1960年，它是世界上第二大的企业。到1970年，公司雇用43万2千人，工资基金达35亿美元。
“什么事都是可能的..信心就是所求事物的实质，是未见事物的明证。”福特以这句简洁而充满乐观主义的俗语结束他的自传。最后这几句话是一种精神遗产。他一生反复谈及信心，这绝非偶然。他的生活及工作都证明了，对于一个为不可支援的信心所推动的人来说，什么事情都是办得到的。